www.sunshineplus.de.vu „Es war eine ernste, http sehr ernste Situation” www.moneynewsonline.de.vu sagte Müntefering. http Bange Minuten für SPD-Chef Franz Müntefering (69): Bei der Landung auf dem Flughafen Stuttgart kam es bei der Fokker 100 zu Problemen mit dem Fahrwerk, Funken sprühten. Mit nur teilweise ausgefahrenem Hauptfahrwerk landete die Maschine um 10.49 Uhr. Die Feuerwehr legte sofort einen Schaumteppich.
Alle Angaben und Videos Ohne Gewaehr.
Franz Müntefering Fokker Notlandung in Stuttgart
– May 31, 2010Posted in: Urlaub
Flieger kracht, Munte lacht!
Damit hatte Müntefering das SPD-Ergebniss der Bundestagswahl vorweg genommen.
Schönes Flugzeug, schade
Jaa das hab ich mich auch schon mal gefragt als mal da war
Durfte mich auch schon davon überzeugen das sie eigentlich auf guten Niveau arbeiten. Hab mal bei nem Fokker 100 Check aushelfen müssen. Hab vorher ne Zeit an der F-100 gearbeitet. Kann auch jeder anderen Firma passieren. Erstmal abwarten was der Grund fürs Versagen war. Aber dieses ganze mit LH wäre das nicht passiert gequatsche ist doch albern. Was hätten den die LH Piloten gemacht. Besser war es nicht möglich!!!
Das mit den Fahrwerken ist ja schon ein Phänomen.
Die Interflug hatte mit ihren russischen Flugzeugtypen nie Probleme in dieser Hinsicht. Bis auf ein mal 1991, als ein “Hauptlatsch” nicht einfahren wollte.
Ja! Contact Air hat ein hohes Nivaeu, weshalb sie ja auch die Anforderungen der DLH erfüllt. Das selbe gilt für ContactAir-Technik. Sogar aus der Mongolei bekommen die Wartungskunden nach Saarbrücken geschickt.
Das ganze verwundert mich, da die Contact Air Wartung sehr professionel und sauber ist. Sie ist auf dem selben Niveau wie die der LH-Technik was die Qualität betrifft. Habe genau diese Maschine noch am Freitag vor dieser Landung bei uns in SCN gesehen. Hat mich schockiert. Es kann wirklich JEDER Airline passieren, dass was nicht funktioniert. Da steckt man selbst nicht drinn. . . .
Die Ausbildung der Besatzung ist auch auf Top-Niveau. Deshalb konnte wohl auch ein Crash verhindert werden.
Teuer drauf zu landen, lol.
Studien haben gezeigt, dass es sich nicht lohnt auf den Triebwerken zu landen- zumindest aus monetären Gesichtspunkten.
Ansonsten schon ne coole Angelegenheit.
Fokker 100
haha
Gib auch genug Videos von 737 landungen ohne Fahrwerk. Die Engines stören da nicht zwingend, stabilisieren sogar. Nur vielleicht teurer drauf zu landen. Je nachdem ob die Cowlings bis dahin durchgescheuert sind.
Leute die reden wissen nicht, Leute die wissen reden nicht. Oft stimmt diese Aussage auch! Wer genaues wissen will, der soll einfach 6 Monate warten und den offiziellen Untersuchungsbericht des LBA lesen (für jeden downloadbar)!
Gruß
ei seit Ihr alle wichtig, Fakt ist eine tolle Leistung, trotz der höher sitzenden Treibwerke. Und alles ohne Schumteppich. Klasse und ein wenig Glück, gehört dazu. . . .
wie oft passiert das denn? wieviel Notlandungen gibt es denn. . . . erzähl mal
Und, Nico, spar Dir die Luft und verbreite keinen weiteren geistigen Dünnschiss hier. Ich habe bereits 2 Minuten meiner wertvollen Zeit verwendet um Dir zu antworten und mehr wirst Du nicht von mir hören. Wenn Du willst, dann schreibe mal die VC an und lass Dir eine Kopie des LH-Passage Tariefvertrags schicken. Und, sollten, was ich allerdings bezweifele, Deine Lesekünste besser sein als Dein Benehmen, dann kannst Du Dich schnell vom Wahrheitsgehalt meiner Aussage überzeugen.
Hallo Nico,
kein “Scheiß” sondern schlicht die Wahrheit. Ich finde es immer wieder interessant, wie Leute unter dem Deckmantel der vermeintlichen Anonymität im Internet mit Beleidigungen um sich schmeißen und völlig schamlos Unwahrheiten propagieren, die schon am Rande des Grotesken stehen. Um Deine Frage zu beantworten, doch, ich habe den DLR Test bestanden und fliege bei der LH, und daher ärgere ich mich über die Ausflaggung der Flotte in Billiggesellschaften wie die Contact Air.
ich hab hier auf youtube schon viel scheiß gelesen, aber das was du da von dir gibst übertrifft schon so einiges. . .
wahrscheinlich hast du die prüfung beim dlr selbst nicht geschafft und musst jetzt hier rumflennen^^
Nee, dreamliner, nicht Lufthansa sondern Contact Air. Andere Firma, Anfangsgehalt weniger als 1500 € netto, keine Aufstiegschancen. . . Nicht überall wo Lufthansa draufsteht ist Lufthansa drin. Codesharing nennt sich das. Die Piloten sind meißtens diejenigen, die die LH Aufnahmeprüfung bei der DLR in Hamburg nicht schaffen. Die fangen dann dort an, mit 70% weniger Gehalt, etc. Versteh mich nicht falsch, es sind immer noch gute Piloten, was ich aber anprangere ist das perfide Geschäftskonzept.
harte sache
contact air habe ich noch nie in meinem leben gehört.
wieso respect die üben das
100 mal ein gross teil der ausbildung
besteht aus so was
zu dem war es eine fokker 100 die
hat die triebwerke oben das war ein grosser vorteil wäre es eine 737 oder ein 320 gewessen
wäre es kritischer gewessen zu dem passiert so was sehr offt vor allem bei kleinen maschienen und so gut wie immer geht es gut aus
Was is persönlich komisch finde : Ich bin am Samstag in Stuttgart gelandet (Aus LTAI kommend XQ150) und hab bei der Landung die Feuerwehr am Hangar gesehen. Ich dachte mir, haben die denn den ganzen Tag über garnichts zutun außer Training?. . . . und schaut her, Eine Notlandung und dank des Guten Training der Feuerwehr und der Piloten ist alles gut gegangen =). . . . LG
Die sind nur eine Tochter und fliegen Regional und haben auch nicht DIE LH Ausbildung in Phonix. . . Die sind nicht in der Star Alliance
Die piloten waren echt cool drauf!
Lufthansa eben!
ein ziemliches badass der münte.